Что такое датчик уровня топлива и как он работает?

Если кратко — это 2 алюминиевых цилиндра разного диаметра, вставленных друг в друга, и электронная плата сверху (голова датчика). Устройство монтируется в топливный бак и подключается к GPS трекеру.

Для более любопытных: в электрической схеме датчика присутствует мультивибратор, обкладками одного из конденсатора которого являются трубки датчика. И в зависимости от наполнения пространства между ними меняется диэлектрическая проницаемость, а следовательно, и ёмкость данного конденсатора, и частота мультивибратора. Частота, немного преобразуясь и нормируясь, передаётся в виде какого-то значения в GPS трекер.

Исходя из получаемого от датчика значения можно сказать, насколько заполнено пространство между трубками, или, другими словами, какой сейчас уровень топлива в баке.

Получая и сохраняя эти данные, наша система мониторинга может фиксировать и отображать:

Однозначного ответа на этот вопрос нет. Но есть пара нюансов и некоторые выводы, сделанные на основе наблюдений и практики.

Почти все производители датчиков позиционируют точность измерений — 0,5 - 1% от длины датчика. А так как "от длины", то здесь уже появляются 2 важных нюанса:

И здесь учтена только заводская погрешность только одного измерения (а в измерении слива или заправки их как минимум два) и без учета погрешности сделанной тарировки (а там тоже есть своя небольшая погрешность).

На практике погрешность определения уровня топлива в 1,5% мы уже считаем хорошим показателем. В хороших условиях эксплуатации погрешность определения заправки составит до 10 л в баке на 700 литров — это мы считаем нормой. Бывает значение погрешности меньше, бывает чуть больше.

У хороших производителей отклонения от нормы, если и бывают, то в меньшую сторону, у "более дешевых" почему-то чаще в большую сторону и частота их возникновения больше. По этим причинам мы стараемся предлагать разные варианты, в зависимости от задачи, бюджета и необходимого уровня точности.